• Shelby Mustang — высокопроизводительный вариант Ford Mustang, созданный компанией Shelby American при поддержке Ford и выпускавшийся с 1965 по 1970 год. Модифицированные компанией Shelby автомобили продавались под маркой Shelby GT с логотипами Shelby Cobra[1][2]. С 1968 года модели официально назывались Shelby GT350 и Shelby GT500[3] соответственно.
• Shelby GT350 1965 года был создан исключительно для омологации в гонках SCCA. Выпускался в кузове Fastback, и в 1965 году все автомобили были только белого цвета с синими полосами. В оригинальном Shelby GT350 1965 года использовался глубоко модифицированный двигатель Ford Windsor 289 cu in (4,7 л) Hi-Po (High Performance) K-Code V8, официально выдававший 306 л.с. Кэрролл Шелби оснастил его алюминиевым впускным коллектором Cobra, увеличенным 4-камерным карбюратором Holley и прямоточным выхлопом. Для гоночной версии GT350R этот же мотор форсировали до 350 л.с. Тираж составил 562 экземпляра, включая 34 гоночных GT350R. Сегодня оригинальные GT350 1965 года оцениваются в $350,000–700,000, а редкие GT350R превышают $1,000,000; качественные реплики стоят в среднем $120,000–250,000.
• В 1966 году был возвращён задний складной диван, расширена палитра цветов кузова. Выхлопные трубы были выведены до заднего бампера. Задние вентиляционные стойки заменили прозрачными треугольными форточками. Амортизаторы были заменены на более мягкие Gabriel. К 4-ступенчатой механической коробке передач добавили 3-ступенчатый автомат. Как опция стал доступен центробежный нагнетатель PaxtonSupercharger, поднимавший мощность до 390–400 л.с. Рыночная стоимость оригинальных GT350 1966 года сегодня обычно составляет $220,000–450,000, тогда как реплики оцениваются в $90,000–220,000.
• В 1967 году, после смены кузова Mustang, GT350 сохранил техническое оснащение и мощность в 306 л.с. Фокус сместился на новый флагман Shelby GT500. Большой блок Ford FE 428 (7,0 л) Police Interceptor был форсирован за счёт установки алюминиевого впускного коллектора и двух 4-камерных карбюраторов Holley. Официально заявленная мощность составила 355 л.с. Также изменился дизайн кузова: передняя часть и капот были переработаны с применением стеклопластиковых панелей. Задние фонари заимствовали у Mercury Cougar. Сегодня рыночная стоимость оригинального Shelby GT350 1967 года составляет примерно $120,000–180,000, GT500 — около $170,000–300,000, а качественные реплики GT350 1967 года обычно оцениваются в $80,000–180,000
После перехода проекта под контроль Ford в 1968 году GT350 получил новый малый блок Ford 302 (5,0 л) V8 с алюминиевым впускным коллектором Cobra и 4-камерным карбюратором. Из-за новых экологических норм мощность снизилась до 250 л.с. Shelby GT500 развивал 360 л.с. Сегодня рыночная стоимость Shelby GT350 1968 года составляет около $90,000–150,000, а GT500 — примерно $130,000–250,000.
В 1968 году впервые появились кузова Convertible. Спаренные круглые фары на решётке радиатора были разнесены по краям. В базовую комплектацию вошли дисковые тормоза увеличенного диаметра с вакуумным усилителем. Кабриолеты Shelby 1968 года ценятся особенно высоко и нередко стоят на 20–30% дороже аналогичных Fastback.
•В финале первого поколения, в 1969–1970 годах, Shelby GT350 оснащался Ford 351 Windsor V8 мощностью 290 л.с. с алюминиевым впуском, изменёнными фазами ГРМ и 4-камерным карбюратором Autolite. Капот получил три функциональных воздухозаборника NACA. Рыночная стоимость GT350 1969–1970 годов находится в диапазоне $80,000–140,000, тогда как GT500 обычно оцениваются в $110,000–220,000 в зависимости от состояния и оригинальности автомобиля.
Shelby GT500 получил большой блок 428 Ram Air Cobra Jet V8 с паспортной мощностью 335 л.с. Передние крылья и капот были выполнены в виде единых формованных стеклопластиковых деталей. Решётка радиатора получила широкое пластиковое обрамление. Выхлопная система была сведена в единый патрубок, выходящий по центру заднего бампера. GT500 1969–1970 годов сегодня стабильно торгуются в диапазоне $250,000–500,000, а реплики могут превышать $300,000 в зависимости от уровня постройки.
•Официально производство было прекращено в конце 1969 года из-за разрыва сотрудничества Кэрролла Шелби с Ford. Оставшиеся на складах 788 автомобилей 1969 года были переоформлены как модели 1970 года. На заводе им обновили VIN-идентификацию, установили передний спойлер и изменили оформление кузова. Сегодня переходные GT350 1970 года обычно торгуются в диапазоне $130,000–220,000, а GT500 — около $180,000–350,000.